Sue t frågar: Varför mäter vi olja i fat istället för gallon eller liter? Hur mycket olja finns i ett fat?

oil-pumpmer än bara bensin för våra bilar omvandlas råolja till ett oändligt utbud av produkter vi använder varje dag – från personliga produkter som schampo och lotion, till livsmedelskonserveringsmedel och gödningsmedel, till plastpåsar och förpackningar som är allestädes närvarande idag.

ett fat olja

ett fat innehåller 42 liter råolja från vilken, i USA. vanligtvis produceras 19 liter bensin. I Kalifornien tillsätts” ytterligare andra petroleumprodukter såsom alkylater ”till råvaran för att skapa en ”bearbetningsvinst”, så att:

den totala volymen av produkter gjorda av råoljebaserat ursprung är 48,43 gallon i genomsnitt-6,43 gallon större än de ursprungliga 42 gallon råolja.

enligt California Energy Commission ger varje fat råolja produkter enligt följande:

  • färdig Motor bensin (51.4% – lite mer än det nationella genomsnittet)
  • destillat eldningsolja (15.3%)
  • flygbränsle (12.3%)
  • fortfarande Gas (5.4%)
  • omsättbar koks (5.0%)
  • återstående eldningsolja (3.3%)
  • flytande Raffinaderigas (2.8%)
  • asfalt och Vägolja (1.7%)
  • andra raffinerade produkter (1.5%)
  • smörjmedel (0.9%)

varför olja mäts i Fat

marknaden för råolja tog verkligen fart efter att Abraham Gesner började destillera fotogen 1846. Denna lampolja blev mycket populär och när efterfrågan ökade, så gjorde behovet av den råolja den härrörde från. Den första framgångsrika borrade oljebrunnen (tidigare hämtades allt från ”naturligt läckage”) var i Titusville, Pennsylvania 1859.

träfat

i mitten av 1800-talet lagrades alla vätskor som behövde en tät behållare av alla storlekar i träfat. Skickliga coopers (fattillverkare) hade producerat vattentäta 42-gallon träfat sedan Richard III satte storleken på en tierce vin på 42 liter 1483-1484. Dock, att fånga oljan blomstrar från de nya brunnarna i Titusville, tidiga producenter använde någon vattentät behållare de kunde få sina händer på, inklusive ”trä tierces, whisky fat, fat och fat i alla storlekar.”

ändå blev behållarens storlek snabbt standardiserad runt 42-gallonfat, på grund av praktiska överväganden:

en 42-gallon tierce vägde mer än 300 pund – ungefär lika mycket som en man rimligen kunde brottas. Tjugo skulle passa på en typisk pråm eller järnväg flatcar. Större fat var ohanterliga och små var mindre lönsamma.

vid 1860, i Pennsylvania hade 42-gallon fat blivit standard. Eftersom Pennsylvania var i spetsen för den tidiga oljeboomen antogs dess praxis snart över hela landet.

år 1872 blev 42 gallon standarden för Petroleum Producers Association och 1882 antog U. S. G. S. och U. S. Bureau of Mines standarden också.

oljetankfartyg

Bulkoljefartyg-att placera oljan i lasthållarna på fartyg – hade använts sedan 1870-talet, liksom ”cylindriska järnvägsvagnar.”År 1883 byggdes oljetankfartyg med skott för att stoppa den fritt flytande oljan i lastrummen från att sloshing och potentiellt orsaka att fartygen kantrade.

på 1950-talet, som svar på stängningen av Suezkanalen, behövdes större tankfartyg som mer effektivt kunde transportera olja runt Cape of Good Hope, och så föddes supertankern, och 1958 användes fartyg som innehöll cirka 700 000 fat för att transportera råolja.

från och med 2011 kunde de största supertankarna, TI Europe och Ti Oceania, bära över 3 000 000 fat olja på en enda resa.

oljeledningar

rörledningar användes för att transportera råolja från början av oljebommen på 1860-talet, men inte förrän i början av 1900-talet, då efterfrågan på petroleum ökade kraftigt, byggdes rörledningar över hela landet:

under 1920-talet, drivet av bilindustrins tillväxt, växte den totala amerikanska rörledningens körsträcka till över 115 000 miles.

tidiga rörledningar förde råolja från ”de produktiva fälten i Texas, Oklahoma och Kansas till raffinaderierna i öst”, och med den ökade migrationen av Amerikaner över väst rörde sig rörledningarna också i den riktningen.

efter att olja upptäcktes i Prudhoe Bay, Alaska 1968, en 800 mil pipeline, från Valdez till Prince William Sound, känd som Trans-Alaska Pipeline System, konstruerades och slutfördes 1977. På sin höjd på 1980-talet transporterade den över 2 000 000 fat varje dag. År 2012 reducerades det till 579 000.

dagens föreslagna Keystone XL-rörledning är inställd på att transportera råolja från Hardisty, Alberta till Steele City, Nebraska, där:

det skulle ansluta till befintliga rörledningar till raffinaderier på Gulf Coast. Det amerikanska segmentet skulle vara 875 mil långt och springa genom Montana, South Dakota och Nebraska. Linjen med 36-tums diameter kan bära upp till 830 000 fat olja per dag.

om du gillade den här artikeln kan du också njuta av vår nya populära podcast, BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), liksom:

  • 19th Century dominans av elbilen
  • att göra däck svart, istället för den naturliga vita färgen på gummi, ger ett mycket starkare och längre däck
  • Hur blir organiskt material fossila bränslen?
  • varför bly brukade läggas till bensin
  • bidrar Kofarts verkligen väsentligt till Global uppvärmning?

Bonus Oil Facts

  • det amerikanska utrikesdepartementet uppskattar att över 42 000 tillfälliga jobb och cirka 50 permanenta jobb skulle skapas vid byggandet av Keystone XL-rörledningen. Enligt FactCheck.org ” olja från kanadensiska bitumenfyndigheter-som Keystone skulle bära från Alberta till USA för raffinering – resulterar i 14 procent till 20 procent mer växthusgasutsläpp än olja som vanligtvis konsumeras i USA för närvarande.”
  • enligt Environmental Protection Agency produceras 29% av all metan, den näst vanligaste mänskliga orsakade växthusgasen som bidrar till global uppvärmning, genom vår användning av naturgas och petroleum.
  • ”petroleumbaserade syntetiska gödningsmedel . . . kan resultera i ett överflöd av kväve och fosfor i marken . . . avrinning av kemikalier . . . kan orsaka ”döda zoner” i större vattendrag.”Avrinningen av kväve från gräsmattor och gårdar färdas så småningom genom vattendelarna och hamnar på platser som Mexikanska golfen där kvävet uppmuntrar tillväxten av alger som absorberar syret i vattnet och orsakar massiva dödsfall i havet, inklusive värdefulla fisk-och skaldjursarter.
  • enligt en rapport från 2006, ”globalt är skadliga algblomningar betydligt mer utbredda och frekventa . . . en situation som förväntas försämras ytterligare till 2020 på grund av ökad användning av jordbruksgödselmedel.”
  • kvävegödselmedel får nitrater att ackumuleras i dricksvatten, och enligt en rapport från 2001 är det ” statistiskt associerat med en ökad risk för blåscancer . . . och kvinnor som dricker vatten med genomsnittliga nitratnivåer större än 2,46 ppm var 2,83 gånger mer benägna att utveckla blåscancer än kvinnor utsatta för 0,36 ppm nitrater i vatten.”
  • enligt National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), för att bilda sina känsliga skal och skelett, kräver många havsorganismer kalciumkarbonatmineraler; men eftersom ökande koldioxid (CO2) som produceras från konstgjorda utsläpp ”absorberas av havsvatten uppstår kemiska reaktioner som minskar havsvattnets pH . . . och kalciumkarbonatmineraler försurning av havet.”Utan tillräckliga mängder av dessa skelett byggstenar,” nära totala misslyckanden att utveckla ostron ”upplevs längs Västkusten och” havsförsurning allvarligt påverka . . . korallrev kan erodera snabbare än de kan byggas om.”

Articles

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.