Sue t megkérdezi: Miért mérjük az olajat hordóban gallon vagy liter helyett? Mennyi olaj van egy hordóban?

oil-pump több, mint a benzin az autóink, a nyersolaj átalakul egy végtelen különböző termékek használunk minden nap – a személyes termékek, mint a sampon és testápoló, az élelmiszer-tartósítószerek és műtrágyák, a műanyag zacskók és csomagolóanyagok, amelyek mindenütt jelen vannak ma.

egy hordó olaj

egy hordó 42 gallon nyersolajat tartalmaz, amelyből az Egyesült Államokban., általában 19 liter benzint állítanak elő. Kaliforniában “további Egyéb kőolajtermékeket, például alkilátokat” adnak a nyersolajhoz, hogy “feldolgozási nyereséget” hozzanak létre, oly módon, hogy:

a nyersolaj alapú eredetű termékek teljes mennyisége átlagosan 48,43 gallon-6,43 gallon nagyobb, mint az eredeti 42 gallon nyersolaj.

a California Energy Commission szerint a nyersolaj minden hordója a következő termékeket eredményezi:

  • Kész motorbenzin (51.4% – egy kicsit több, mint az országos átlag)
  • párlat fűtőolaj (15.3%)
  • sugárhajtómű-üzemanyag (12.3%)
  • még mindig gáz (5.4%)
  • piacképes koksz (5.0%)
  • maradék fűtőolaj (3.3%)
  • folyékony finomítói gáz (2.8%)
  • aszfalt és Útolaj (1.7%)
  • más finomított termék (1.5%)
  • kenőanyagok (0.9%)

miért mérik az olajat hordóban?

a nyersolaj piaca valóban elindult, miután Abraham Gesner 1846-ban elkezdte lepárolni a kerozint. Ez a lámpaolaj nagyon népszerűvé vált, és a kereslet növekedésével a nyersolaj iránti igény is nőtt. Az első sikeres fúrt olajkút (korábban mindezt “természetes szivárgásból” gyűjtötték össze) Titusville, Pennsylvania 1859-ben.

fahordók

az 1800-as évek közepén minden folyadékot, amelyhez bármilyen méretű szűk tartályra volt szükség, fahordókban tároltak. Képzett kádárok (hordókészítők) vízzáró 42 gallonos fahordókat gyártottak, mióta III.Richárd a borszint méretét 42 gallonra állította 1483-1484-ben. Azonban, hogy elkapják az olaj virágzik az új kutak Titusville, korai termelők voltak bármilyen vízzáró konténer tudtak a kezüket, beleértve a ” fa tierces, whisky hordó, hordók és hordók minden méretben.”

ennek ellenére a tartály mérete gyakorlati megfontolások miatt gyorsan szabványosult a 42 literes hordó körül:

a 42 gallon tierce súlya több mint 300 font – körülbelül annyi, mint egy ember ésszerűen birkózni. Húsz elfér egy tipikus uszályon vagy vasúti kocsin. A nagyobb hordók kezelhetetlenek voltak, a kicsik pedig kevésbé jövedelmezőek.

1860-ra Pennsylvaniában a 42 literes hordó szabványossá vált. Mivel Pennsylvania a korai olajboom élvonalában volt, gyakorlatait hamarosan országszerte elfogadták.

1872-ben 42 gallon lett a Kőolajtermelők Szövetségének szabványa, 1882-ben pedig az U. S. G. S. és az U. S. Mines Bureau is elfogadta a szabványt.

olajszállító tartályhajók

ömlesztett olajszállítás – az olaj elhelyezése a hajók raktérében – az 1870-es évek óta használták, csakúgy, mint a “hengeres vasúti tartálykocsik”.”1883-ra olajszállító tartályhajókat építettek válaszfalakkal, hogy megakadályozzák a raktérben lévő szabadon áramló olaj lötyögését és a hajók felborulását.

az 1950-es években, válaszul a Szuezi-csatorna bezárására, nagyobb tartályhajókra volt szükség, amelyek hatékonyabban tudták szállítani az olajat a Jóreménység foka körül, így megszületett a szupertanker, és 1958-ra körülbelül 700 000 hordós hajókat használtak nyersolaj szállítására.

2011-től a legnagyobb szupertankerek, a TI Europe és a TI Oceania több mint 3 000 000 hordó olajat tudtak szállítani egyetlen út során.

olajvezetékek

csővezetékeket használtak nyersolaj szállítására az olajboom kezdetétől az 1860-as években, de csak az 1900-as évek elején, amikor a kőolaj iránti kereslet jelentősen megnőtt, az egész országban csővezetékeket építettek:

az 1920-as években az autóipar növekedése miatt az amerikai csővezeték teljes futásteljesítménye több mint 115 000 mérföldre nőtt.

a korai csővezetékek nyersolajat hoztak “Texas, Oklahoma és Kansas termékeny mezőiről a keleti finomítókba”, és az amerikaiak nyugati irányú megnövekedett vándorlásával a csővezetékek ebbe az irányba is elmozdultak.

miután 1968-ban olajat fedeztek fel az alaszkai Prudhoe-öbölben, egy 800 mérföldes csővezetéket építettek Valdeztől William Sound hercegig, amelyet Trans-Alaska Pipeline System néven ismertek, és 1977-ben fejezték be. Az 1980-as évek magasságában naponta több mint 2 000 000 hordót szállított. 2012-re ez 579 000-re csökkent.

a ma javasolt Keystone XL csővezeték nyersolajat szállít Hardisty, Alberta nak nek Steele City, Nebraska, ahol:

csatlakozna a meglévő csővezetékekhez az Öböl-parti finomítókhoz. Az amerikai szakasz 875 mérföld hosszú lenne, Montanán, Dél-Dakotán és Nebraskán keresztül. A 36 hüvelyk átmérőjű vezeték napi 830 000 hordó olajat képes szállítani.

ha tetszett ez a cikk, akkor élvezheti az Új Népszerű podcastunkat, a The BrainFood Show-t (iTunes, Spotify, Google Play Zene, hírcsatorna), valamint:

  • az elektromos autó 19. századi dominanciája
  • A gumiabroncsok feketévé tétele A gumi természetes fehér színe helyett sokkal erősebb és tartósabb gumiabroncsot eredményez
  • hogyan válik a szerves anyag fosszilis Tüzelőanyagokká?
  • miért adtak ólmot a benzinhez
  • a Tehénfing valóban jelentősen hozzájárul a globális felmelegedéshez?

Bonus Oil Facts

  • az Egyesült Államok Külügyminisztériumának becslése szerint több mint 42 000 ideiglenes és körülbelül 50 állandó munkahely jön létre a Keystone XL csővezeték építése során. Szerint FactCheck.org” a kanadai bitumenlerakódásokból származó olaj – amelyet a Keystone Alberta – ból az Egyesült Államokba szállítana finomítás céljából-14-20 százalékkal több üvegházhatású gázkibocsátást eredményez, mint az Egyesült Államokban jelenleg általában fogyasztott olaj.”
  • az Environmental Protection Agency szerint az összes metán 29%-a, a második legelterjedtebb, ember által okozott üvegházhatású gáz, amely hozzájárul a globális felmelegedéshez, a földgáz és a kőolaj használatából származik.
  • “kőolaj alapú szintetikus műtrágyák . . . a nitrogén és a foszfor túlcsordulását eredményezheti a talajban . . . a vegyi anyagok lefolyása . . . “halott zónákat” okozhat nagyobb víztestekben.”A gyepekből és a gazdaságokból származó nitrogén lefolyása végül áthalad a vízgyűjtőkön, és olyan helyeken végződik, mint a Mexikói-öböl, ahol a nitrogén ösztönzi az algák növekedését, amelyek elnyelik a vízben lévő oxigént, ami hatalmas pusztulást okoz az óceánban, beleértve az értékes halakat és kagylófajokat is.
  • egy 2006-os jelentés szerint “globálisan a káros algavirágzás sokkal elterjedtebb és gyakoribb . . . a helyzet várhatóan tovább romlik 2020-ra a mezőgazdasági műtrágyák fokozott alkalmazása miatt.”
  • a nitrogén műtrágyák nitrátok felhalmozódását okozzák az ivóvízben, és egy 2001-es jelentés szerint “statisztikailag összefügg a húgyhólyagrák fokozott kockázatával . . . a 2,46 ppm-nél nagyobb átlagos nitrátszintű vizet fogyasztó nőknél 2,83-szor nagyobb valószínűséggel alakult ki hólyagrák, mint a vízben lévő 0,36 ppm nitrátnak kitett nőknél.”
  • a National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) szerint a finom héjak és csontvázak kialakításához sok tengeri szervezetnek kalcium-karbonát ásványokra van szüksége; azonban, mivel az ember által okozott kibocsátásokból származó növekvő szén-dioxid (CO2) “elnyeli a tengervizet, kémiai reakciók lépnek fel, amelyek csökkentik a tengervíz pH-ját . . . kalcium-karbonát ásványok óceán savasodása.”Ezeknek a csontváz-építőelemeknek a megfelelő mennyisége nélkül a nyugati part mentén” a fejlődő osztrigák majdnem teljes kudarcai ” tapasztalhatók, és “az óceán savasodása súlyosan befolyásolja . . . a korallzátonyok gyorsabban erodálódhatnak, mint amennyit újjá lehet építeni.”

Articles

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.