Sue t kysyy: Miksi öljyä mitataan tynnyreissä gallonan tai litran sijaan? Paljonko öljyä on tynnyrissä?

oil-pumpmuutakin kuin bensiiniä autoihimme, raakaöljy muuntuu loputtomaksi valikoimaksi tuotteita, joita käytämme päivittäin – henkilökohtaisista tuotteista, kuten shampoosta ja voiteesta, elintarvikkeiden säilöntäaineista ja lannoitteista, muovipusseihin ja pakkauksiin, joita on nykyään kaikkialla.

öljytynnyri

yksi tynnyri sisältää 42 gallonaa raakaöljyä, josta Yhdysvalloissa., tyypillisesti 19 gallonaa bensiiniä tuotetaan. Kaliforniassa raakaöljyyn lisätään ”muita öljytuotteita, kuten alkylaatteja”, ”jalostusvoiton” aikaansaamiseksi siten, että:

raakaöljystä valmistettujen tuotteiden kokonaismäärä on keskimäärin 48.43 gallonaa – 6.43 gallonaa suurempi kuin alkuperäinen 42 gallonaa raakaöljyä.

Kalifornian Energiakomission mukaan jokaisesta raakaöljytynnyristä saadaan tuotteita seuraavasti:

  • valmis Moottoribensiini (51.4% – hieman yli kansallisen keskiarvon)
  • Tislattu polttoöljy (15.3%)
  • lentopetroli (12.3%)
  • Still Gas (5.4%)
  • myyntikelpoinen koksi (5.0%)
  • Jäännöspolttoöljy (3.3%)
  • nestemäinen Jalostamokaasu (2.8%)
  • asfaltti ja Tieöljy (1.7%)
  • muut jalostetut tuotteet (1.5%)
  • Voiteluaineet (0.9%)

miksi öljy mitataan Barreleissa

raakaöljyn markkinat todella lähtivät nousuun Abraham Gesnerin aloitettua kerosiinin tislaamisen vuonna 1846. Tästä lamppuöljystä tuli hyvin suosittu, ja kysynnän kasvaessa myös siitä saadun raakaöljyn tarve kasvoi. Ensimmäinen onnistunut Porattu öljykaivo (aiemmin kaikki oli poimittu ”luonnollisesta tihkusta”) oli Titusvillessä Pennsylvaniassa vuonna 1859.

puutynnyrit

1800-luvun puolivälissä kaikki nesteet, jotka tarvitsivat minkä kokoisen tiiviin astian tahansa, varastoitiin puutynnyreihin. Ammattitaitoiset cooperit (tynnyrintekijät) olivat valmistaneet vesitiiviitä 42 gallonan puutynnyreitä siitä lähtien, kun Rikhard III asetti viinin tiercen kooksi 42 gallonaa vuosina 1483-1484. Titusvillen uusista kaivoista tulvivan öljyn saamiseksi varhaiset tuottajat käyttivät kuitenkin mitä tahansa vesitiivistä säiliötä, jonka he saivat käsiinsä, mukaan lukien ”puisia tierenkaita, viskitynnyreitä, tynnyreitä ja kaikenkokoisia tynnyreitä.”

kuitenkin konttien koko vakiintui nopeasti 42 gallonan tynnyrin ympärille käytännön syistä:

42-litrainen tierce painoi yli 300 kiloa – suunnilleen sen verran kuin mies kohtuudella pystyi painimaan. Kaksikymmentä mahtuisi tyypilliseen proomuun tai rautatievaunuun. Isommat tynnyrit olivat hallitsemattomia ja pienet vähemmän kannattavia.

vuoteen 1860 mennessä Pennsylvaniassa 42 gallonan tynnyristä oli tullut standardi. Koska Pennsylvania oli varhaisen öljybuumin eturintamassa, sen käytännöt omaksuttiin pian eri puolilla maata.

vuonna 1872 42 gallonaa tuli standardiksi Petroleum Producers Associationille ja vuonna 1882 myös U. S. G. S. ja U. S. Bureau of Mines ottivat standardin käyttöön.

öljytankkereita

Bulk oil shipping-eli öljyn sijoittamista laivojen lastiruumiin-oli käytetty jo 1870-luvulta lähtien, samoin ”lieriömäisiä rautatien säiliövaunuja.”Vuoteen 1883 mennessä rakennettiin öljytankkereita, joissa oli laipiot, jotta ruumassa oleva vapaasti virtaava öljy ei luhistuisi ja mahdollisesti aiheuttaisi alusten kaatumista.

1950-luvulla Suezin kanavan sulkemisen seurauksena tarvittiin suurempia säiliöaluksia, jotka pystyivät kuljettamaan öljyä tehokkaammin Hyväntoivonniemen ympäristössä, ja niin syntyi supertankkeri, ja vuoteen 1958 mennessä raakaöljyn kuljetukseen käytettiin noin 700 000 tynnyriä kuljettaneita aluksia.

vuonna 2011 suurimmat supertankkerit TI Europe ja TI Oseania pystyivät kuljettamaan yli 3 000 000 barrelia öljyä yhdellä matkalla.

öljyputkia

öljyputkia käytettiin raakaöljyn kuljetukseen 1860-luvun öljybuumin alusta, mutta vasta 1900-luvun alussa, jolloin öljyn kysyntä kasvoi voimakkaasti, rakennettiin putkia eri puolille maata:

1920-luvulla autoteollisuuden kasvun vauhdittamana Yhdysvaltain putkistojen kokonaiskilometrimäärä kasvoi yli 115 000 Mailiin.

varhaiset putkistot toivat raakaöljyä ”Texasin, Oklahoman ja Kansasin tuotteliailta kentiltä idän jalostamoihin”, ja amerikkalaisten lisääntyneen muuttoliikkeen myötä myös lännen yli putkistot siirtyivät siihen suuntaan.

kun Alaskan Prudhoe Baysta löydettiin öljyä vuonna 1968, rakennettiin 800 Mailin putki Valdezista Prince William soundiin, joka tunnetaan nimellä Trans-Alaska Pipeline System, ja se valmistui vuonna 1977. Suurimmillaan 1980-luvulla se kuljetti päivittäin yli 2 000 000 tynnyriä. Vuoteen 2012 mennessä määrä väheni 579 000: een.

tänään ehdotetun Keystone XL-kaasuputken on määrä kuljettaa raakaöljyä Albertan Hardistysta Nebraskan Steele Cityyn, jossa:

se yhdistäisi olemassa olevat putkistot Persianlahden rannikon jalostamoihin. Yhdysvaltain osuus olisi 875 mailia pitkä ja kulkisi Montanan, Etelä-Dakotan ja Nebraskan kautta. Halkaisijaltaan 36-tuumainen linja saattoi kuljettaa jopa 830 000 barrelia öljyä päivässä.

jos pidit tästä artikkelista, voit nauttia myös uudesta suositusta podcastistamme, The BrainFood Show ’ sta (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed) sekä:

  • 1800-luvun sähköauton Ylivoima
  • Renkaiden muuttaminen mustiksi luonnonvalkoisen Kumivärin sijaan tuottaa paljon vahvemman ja pitkäikäisemmän Renkaan
  • miten orgaanisesta aineesta tulee fossiilisia polttoaineita?
  • miksi bensiiniin lisättiin lyijyä
  • vaikuttavatko lehmän pierut todella merkittävästi ilmaston lämpenemiseen?

Bonusöljyn faktat

  • Yhdysvaltain ulkoministeriö arvioi, että Keystone XL-putken rakentamiseen syntyisi yli 42 000 tilapäistä ja noin 50 pysyvää työpaikkaa. Mukaan FactCheck.org, ” Kanadan bitumiesiintymistä peräisin oleva öljy – jota Keystone kuljettaisi Albertasta Yhdysvaltoihin jalostettavaksi-aiheuttaa 14-20 prosenttia enemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin öljy, jota tavallisesti kulutetaan Yhdysvalloissa tällä hetkellä.”
  • ympäristönsuojeluviraston mukaan 29% kaikesta metaanista, toiseksi yleisimmästä ihmisen aiheuttamasta kasvihuonekaasusta, joka vaikuttaa ilmaston lämpenemiseen, tuotetaan maakaasun ja maaöljyn käytöllä.
  • ” Maaöljypohjaiset synteettiset lannoitteet . . . voi johtaa typen ja fosforin ylialtistumiseen maassa . . . kemikaalivuoto . . . voi aiheuttaa ”kuolleita vyöhykkeitä” suuremmissa vesistöissä.”Nurmikoilta ja maatiloilta valuva typpi kulkeutuu lopulta vesistöjen läpi ja päätyy Meksikonlahden kaltaisiin paikkoihin, missä typpi edistää levien kasvua, joka imee veden hapen ja aiheuttaa valtavia kuolemia meressä, mukaan lukien arvokkaat kala-ja äyriäislajit.
  • vuonna 2006 julkaistun raportin mukaan ”maailmanlaajuisesti haitalliset leväkukinnat ovat huomattavasti yleisempiä ja yleisempiä . . . tilanne, jonka odotetaan heikkenevän entisestään vuoteen 2020 mennessä maatalouslannoitteiden lisääntyneen käytön vuoksi.”
  • typpilannoitteet aiheuttavat nitraattien kertymistä juomaveteen, ja vuonna 2001 julkaistun raportin mukaan se on ”tilastollisesti yhteydessä lisääntyneeseen virtsarakon syövän riskiin . . . naiset, jotka joivat vettä, jonka keskimääräinen nitraattipitoisuus oli yli 2,46 ppm, sairastuivat virtsarakon syöpään 2,83 kertaa todennäköisemmin kuin naiset, jotka altistuivat veden nitraattipitoisuudelle 0,36 ppm.”
  • National Oceanic and Atmospheric Administrationin (NOAA) mukaan monet meren eliöt tarvitsevat kalsiumkarbonaattimineraaleja muodostaakseen herkät kuorensa ja luurankonsa; mutta koska ihmisen aiheuttamista päästöistä syntyvä hiilidioksidi (CO2) lisääntyy ”merivedessä, tapahtuu kemiallisia reaktioita, jotka alentavat meriveden pH: ta . . . ja kalsiumkarbonaattimineraalit meren happamoituminen.”Ilman riittäviä määriä näitä luuston rakennusaineita”, ”ostereiden kehitys on lähes täysin epäonnistunut” länsirannikolla, ja ” valtamerten happamoituminen vaikuttaa vakavasti . . . koralli saattaa rapautua nopeammin kuin sitä voidaan rakentaa uudelleen.”

Articles

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.